同济大学发文为“眼镜飞人”徐卓一加油：2024级本科生，和陈芋汐是同学
8月7日，同济大学大众号发文为我国110米跨栏运动员徐卓一加油。文章称，近来，有一位我国选手因戴着眼镜跑步，并以小组第一的成果在巴黎奥运会男人110米栏预赛中晋级半决赛，在各个交际媒体上引起广泛重视和热议。这位被网友称为“眼镜飞人”的运动员便是同济大学2024级本科重生徐卓一。
徐卓一。图/同济大学
有网友称，“以为是搞奥数的，成果是来搞奥运的”，还有不少网友感到意外，“这个小哥看起来满满的奥数竞赛感，成果却是体育世界健将，看起来是文弱墨客，成果跑起来是夺命墨客，长相太简单让人轻敌了”。
北京时间8月8日清晨，徐卓一将踏上110米栏半决赛的跑道。7月28日，徐卓一在交际平台上晒出自己的同济选取通知书。奥运会落幕之后，徐卓一将进入同济大学学习，和跳水奥运冠军陈芋汐成为同学。
徐卓一在交际平台上晒出了自己的同济选取通知书。图/徐卓一交际媒体截图
这位行将满21岁的年青“眼镜哥”，仍是飞人刘翔的同门师弟。奥运小组预赛后，徐卓一表明，刘翔是他追逐的方针，“20年前他发明的奥运会纪录还在这儿，对我也是一种鼓励，现在方针是尽力追逐他。”本届奥运会，徐卓一给自己设定的方针是冲击前八，跻身决赛。
据汹涌新闻报道，徐卓一回应戴眼镜参与跨栏竞赛称，许多网友关怀，为什么他不戴隐形眼镜呢？结构眼镜不会掉吗？对此徐卓一表明自己从小就习惯了戴眼镜。
材料显现，在2023年亚洲田径锦标赛上，徐卓一以13秒39获得亚军。在2023年的杭州亚运会上，他以13秒50获得铜牌。本年5月29日，徐卓一又在全国田径大奖赛第5站男人110米栏决赛中，以13.22秒的个人最好成果夺冠，终究成功当选巴黎奥运会，为国出征。
8月6日晚，同为同济大学2024级本科重生的跳水运动员陈芋汐获得巴黎奥运会女子10米跳台银牌，同济大学大众号发文恭喜，“水花又消失了，姑娘们超棒，为我国跳水梦之队点赞恭喜，同济陈芋汐好样的，全红婵好样的”。
8月5日清晨，在巴黎奥运会游水赛场最终一个竞赛日，我国游水运动员、同济大学2023级硕士研究生覃海洋携手队友徐嘉余、孙佳俊、潘展乐组成的我国队获得历史性打破，初次夺得男人4×100米混合泳接力奥运金牌。同济大学大众号发文恭喜，“这是我国体育代表团在巴黎奥运会中获得的第19枚金牌，也是我国游水队在本届奥运会中获得的第2枚金牌，打破了美国游水队在该项目上，超越40年的金牌独占，自豪！太燃了！恭喜我国队，恭喜小伙子们，恭喜覃海洋”。
九派新闻记者 龚凌蔚
修改 万璇 吴迪
【来历：九派新闻】
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曾表明
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本年上半年，旺盛的交易需求让我国和南美洲之间的航线变得反常繁忙和贵重。
各大航运公司加开了从我国至南美洲的航线。4月以来，中远海运、长荣海运、东方海外、法国达飞、地中海航运等航运公司增设或晋级了南美航线。
据海关总署数据，2024年1月—4月，我国与拉丁美洲的进出口总额为1.14万亿元人民币，出口总额为5762亿元人民币，较上一年同期别离添加11.7%和11.4%，为我国进出口交易添加最快的大洲。其间，新能源车成为了重要的交易产品。据巴西开展、工业、交易和服务部4月发布的数据，本年榜首季度，巴西乘用车进口量比2023年同期添加了450%，我国轿车占进口总量的40%左右，其间大部分为电动和混合动力轿车。
在那艘开往墨西哥的货轮上。浣熊每天只和24个船员以及上万个装满货品的集装箱打交道。在这些集装箱中，有一些编号为3166（易燃液体驱动车辆）危险品箱，存放着锂电池、新能源轿车等工业制品，浣熊就担任查看这些危险品箱的安全。“南美航线最大的特色便是长”，浣熊说，“长到能够把一年四季阅历一遍，通过不一起区的时分还要不停拨钟倒时差，所以压根没有好好睡过觉。”
繁忙的航线
从上海港动身，浣熊地点的集装箱船将在和平洋上飞行30余天，先后途经韩国、日本、白令海峡，飞行中能看见美国阿拉斯加州海拔六千多米的雪山。接着，货轮南下停靠墨西哥的恩森纳达港、曼萨尼约港等港口。驶过赤道后，船舶来到从属厄瓜多尔的加拉帕戈斯群岛，这里有地球上仅有能在海洋中日子的蜥蜴——海鬣蜥，怪兽电影《哥斯拉》中的“海洋巨怪”便是以它为原型。随后，船继续南下，先后停靠秘鲁、智利。
上一年10月浣熊参加一家航运公司，正式成为了一名远洋货轮船员。一个月后，浣熊初次踏上了前往南美洲的航程。
据他介绍，这艘船本来跑的是北美航线，被暂时抽调来跑南美西航线，以赶在12月底樱桃老练时，将樱桃运往我国。樱桃贮藏期短、容易腐烂，因而这个航线对航速的要求很高，浣熊说：“其他航线很少有给主机功率拉满的状况，这个航线就算船扛不住也要全速跑，究竟它叫‘樱桃快航’嘛。”
运完樱桃后，南美航线开端繁忙起来，这艘船就留在了这条航线。
深耕拉美航线的货代吕先生对记者称，比较上一年同期航运商场的惨白，本年3月以来的商场特别火爆。“现在低货值的货现已停掉许多了，这类企业面对这么高的海运费，根本上就没有办法做了。现在首要运送的是机械和轿车零配件等。”吕先生表明，因为6月至8月又联接上了南美传统的海运旺季，估计这波运价上涨将继续到本年8月初。
为满意巴西、墨西哥等国不断添加的运送需求，4月以来，达飞轮船、地中海航运、和平船务、长荣海运、东方海外等多家航运公司发布了增设或晋级南美航线的方案。其间，达飞宣告注册M2X-墨西哥快船航线，先后挂靠天津、青岛、釜山、恩塞纳达、曼萨尼约、拉萨罗等港口；地中海航运5月15日推出MEXI－CAS环线，从青岛首航，衔接亚洲和墨西哥的首要港口；和平船务则推出两条晋级周班直航服务南美东航线1（ES1）和南美东航线2（ES2），其间ES1从上海动身，由和平船务、长荣海运、中远海运和达飞轮船联合布置13艘船舶供给服务，ES2从青岛动身，上述4家航运公司联合布置12艘船舶供给服务。
依据中远海控控股，中远海控现在有12条集装箱班轮航线挂靠墨西哥，投入运力超越22万TEU（标准箱）。2024年的前4个月，墨西哥各地的海港总吞吐量同比添加18.2%，亚洲和墨西哥之间的交易展现出巨大的协作潜力。在这一布景下，中远海运近来拓荒了墨西哥快航（WSA5）线，每班供给3000个—5000余个标准箱铺位，将衔接恩塞纳达、曼萨尼约以及拉萨罗等墨西哥和平洋侧港口。
和平船务航线运营办理部远洋航线交易总司理何玮杰（William Ho）表明：“跟着拉美商场添加远景的继续达观，咱们看到亚洲和拉丁美洲之间有着微弱的交易往来。继加强南美西航线服务之后，咱们期望增强在南美东的航线服务，进一步助力联动互通，并更好地满意客户的需求。”
货代吕司理感受到，近两年来，各航司对南美航线投入的运力不断添加，“最显着的比如是，早年首要运营近洋航线的万海航运也连续拓荒了南美航线。”2023年7月，万海航运“吉春”轮靠泊天津港集装箱码头，标志着该航司直航南美的新航线正式注册，航线途经墨西哥、巴拿马、哥伦比亚、厄瓜多尔等国家的多个港口。
开往南美的货船，行进在本年地球最热的航线上
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