数据复盘丨交通运输、银行等走强 26股获主力资金净流入超亿元
4月16日，上证指数、深证成指、创业板指早盘震动走低，午后继续走低，尾盘快速上升；科创50指数早盘冲高回落，午后低位窄幅震动，尾盘拉升翻红。到收盘，上证指数报3276.00点，涨0.26%，成交额4892.01亿元；深证成指报9774.73点，跌0.85%，成交额6227.03亿元；创业板指报1907.11点，跌1.21%，成交额2730.41亿元；科创50指数报1014.51点，涨0.81%，成交额849.8亿元。沪深两市算计成交11119.04亿元，成交额较上一交易日添加347.1亿元。
交通运输、银行等职业走强 泰慕士、ST曙光等均连收5个涨停板
盘面上来看，职业板块、概念跌多涨少。其间，交通运输、银行、煤炭、食物饮料、石油石化等职业涨幅靠前；乳业、免税、预制菜、退税商铺、黄金等概念走势活泼。机械设备、轿车、电力设备、通讯、核算机、化工、轻工制作、美容护理等职业跌幅居前；发电机、赛马、地热能、盲盒经济、可控核聚变、轿车一体化压铸、数据确权、AI医疗等概念走势较弱。涨停个股首要会集在交通运输、食物饮料、医药生物、纺织服装、化工等职业。
个股涨跌状况，到收盘，沪深两市算计954只个股上涨，4106只个股跌落，平盘个股70只，停牌的个股16只。不含当日上市新股，共有54只个股涨停，16只个股跌停。
涨停股中，从收盘涨停板封单量来看，华贸物流最受追捧，收盘涨停板封单有7012.47万股；其次是天沃科技、天保基建、浔兴股份、乐山电力、贝因美、南京港等，涨停板封单别离有3021.78万股、1811.56万股、1775.05万股、1320.78万股、1200.13万股、1145.3万股。
以涨停板封单金额核算，5股封单金额超1亿元。其间，华贸物流涨停板封单资金最多，涨停板封单资金为5.08亿元；其次是浔兴股份、天沃科技、乐山电力、创识科技、桂发源、亚联机械等，涨停板封单资金别离为1.59亿元、1.46亿元、1.23亿元、1.14亿元、9628.17万元、8843.05万元。
涨停股中，从接连涨停天数来看，接连涨停天数大于或等于2天的个股有24只，其间，泰慕士、ST曙光、ST宇顺、ST摩登、*ST信通均连收5个涨停板，接连涨停板数量最多；其次是两面针4连板；天沃科技、双成药业、乐山电力、国光连锁、*ST工智均3连板。浔兴股份、红宝丽、麦趣尔、东方资料、华贸物流、安记食物等10股均2连板。
沪深两市主力资金净流出347.09亿元 4个职业主力资金出现净流入
Wind计算显现，沪深两市主力资金今日净流出347.09亿元。其间，创业板主力资金净流出108.58亿元，沪深300成份股主力资金净流出106.18亿元，科创板主力资金净流出3.7亿元。
从职业来看，申万所属的31个一级职业，今日仅有交通运输、社会服务、房地产、归纳4个职业主力资金出现净流入，净流入金额别离为3.65亿元、2.69亿元、2.53亿元、0.74亿元。27个职业主力资金出现净流出，其间，电子职业主力资金净流出最多，净流出金额为53.84亿元；职业主力资金净流出靠前的还有电力设备、核算机、轿车、通讯、机械设备等，净流出金额别离为40.22亿元、37.9亿元、24.45亿元、24.25亿元、21.56亿元。
尾盘主力资金净流入来看，有13个职业获尾盘主力资金净流入，其间，食物饮料职业尾盘主力资金净流入最多，净流入金额为3.97亿元；其次是家用电器、电子、环保、商贸零售等职业，尾盘主力资金净流入均超1亿元。
26股获主力资金净流入超亿元 尾盘主力资金抢筹贝因美等
个股来看，今日有1732个股获主力资金净流入，其间，26股获主力资金净流入超1亿元。巨轮智能主力资金净流入最多，净流入金额为6.09亿元；主力资金净流入居前的个股还有连云港、寒武纪、维维股份、贝因美、川润股份等，净流入金额别离为4.65亿元、3.3亿元、2.47亿元、2.4亿元、2.25亿元。
尾盘主力资金净流入来看，有12股获尾盘主力资金净流入超5000万元，其间，贝因美尾盘主力资金净流入最多，净流入金额为1.94亿元；其次是宁德年代、五粮液、胜宏科技、美的集团、贵州茅台、北方华创等，尾盘主力资金净流入别离为1.92亿元、1.55亿元、1.1亿元、1.03亿元、9635.15万元、9616.96万元。
84股被主力资金净卖出超亿元
今日有3391只个股被主力资金净卖出，其间，84股被主力资金净卖出超1亿元。主力资金净流出最多的个股是杭钢股份，净流出金额为6.32亿元；主力资金净流出居前的个股还有立讯精细、欧菲光、东山精细、红宝丽、东方财富等，净流出金额别离为5.96亿元、4.08亿元、3.87亿元、3.4亿元、3.22亿元。
尾盘主力资金净卖出来看，有16股被尾盘主力资金净卖出超5000万元，其间，尾盘主力资金净流出最多的个股是我国安全，净流出金额为9913.51万元；其次是我国移动、交通银行、国泰海通、紫金矿业、长江电力等，尾盘主力资金净流出均超7500万元。
龙虎榜组织净买入8股 华勤技能居首
盘后龙虎榜数据显现，今日组织座位资金算计净卖出约2.84亿元。其间，净买入的个股8只，净卖出的个股16只。组织净买入最多的股票是华勤技能，净买入金额约5261.94万元；组织净买入居前的还有创识科技、长联科技、锦江航运等。组织净卖出最多的股票是潍柴重机，净卖出金额约1.01亿元；组织净卖出居前的还有南边精工、润都股份、肯特催化等。
华勤技能今日跌9.48%。盘后数据显现，2家组织出现在龙虎榜单上，算计净买入5261.94万元；沪股通专用座位买入8955.76万元，一起卖出1.67亿元；长江证券股份有限公司上海分公司买入3492万元；高盛（我国）证券有限责任公司上海浦东新区世纪大路证券营业部一起卖出7535.96万元。
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作者 | 实习生 林婉娜 修改 |王静仪
从英国、日本、韩国到我国，国际造船业冠军挨个交棒，这一次由我国领跑，而且加快上探高端商场
2024年第三季度，我国各造船厂纷繁传出船只如期出坞的好音讯。
8月11日，我国船只集团旗下江南造船4号船坞迎来一艘99000立方米超大型乙烷乙烯运输船（下称“VLEC”）和一艘7800车位轿车运输船（下称“PCC”）一起出坞；8月23日，江南造船为新加坡和平船务制作的14000TEU 液化天然气（下称“LNG”）双燃料集装箱船系列船第二艘（H2786船），在3号船坞顺畅出坞；9月5日，外高桥造船为Thenamaris公司制作的11.4万吨阿芙拉型制品油轮H1572船也顺畅完结出坞......
出坞这一环节指建筑结束的船只正式入水，是整个造船流程中的要害节点。只要按时、顺畅出坞，才干确保后续试航、竣工交船等作业顺畅展开。因此，这个环节在造船业中也一般被称为“吉水”典礼，涵义船只顺畅安全入水。
典礼开端后，造船人会鳞次栉比地站在岸上，望着那艘自己规划过图纸、亲手焊过铁皮、亲自参加过建筑的船只。“大考”即将来临，人们情不自禁地攥紧拳头，期望它能顺畅脱离船台、平稳上水，终究靠泊于船厂码头。
他们在岸上所持的心态，与国人们凝视我国造船业出海的心境无异。
四十六年前，我国造船业像一艘被困在船坞里的“旧船”，沿用着一套与西方规范不同的船只规划制作形式，根本违背国际商场。
四十六年后的2024年，我国造船业现已奔驰在波澜海面上，接连14年坚持造船竣工量、新接受订单量、手持订单量国际榜首，商场份额超越50%。也就是说，世上每两条船竣工，就有一条由我国制作。
出走是小舟，归来是巨轮，但我国造船出海史也并非一往无前。2008年金融危机迸发导致全球经济遇冷，全球造船业跌入下行周期，我国造船业也曾被卷进其间，很多造船厂面对破产和资源重组，从2009年到2016年，我国活泼船厂数量便减少了226家。
2024年，作为全球榜首造船大国，我国也更紧密地被卷进了国际船只商场。在新到来的船周期面前，机会与危险相随同。
1981年接轨国际：首艘现代化船只交给
现代造船业发源于最早掀起工业革命的欧洲区域，招商银行研讨院研报指出，该工业是典型的资金、技能、劳动力密集型制作业，也因此，其工业搬运途径契合工业梯度搬运理论，即由工业化及劳动力本钱的高梯度国家区域向低梯度国家区域搬运。
19世纪末，操控全球交易的英国，出产了全球60%以上的船只，并具有国际50%以上的船队，占有了商场的肯定主导权。
而在20世纪中期，经过明治维新完结工业化转型的日本，也开端在造船业锋芒毕露，在二战后复苏的全球化交易中，其凭仗工业化根底和劳动力价格优势成为新的国际榜首。
到了20世纪后期，日本造船业因为1973年榜初次石油危机遭到重创，此刻韩国凭仗政府维护方针、资金支撑和廉价劳动力优势而兴起，以贱价敏捷抢占造船商场，从日本手中接过了“国际榜首大造船国”的方位。
与这条国际工业搬运途径并行产生的，是我国造船职业的现代化和商场化转型。此刻谁也幻想不到，还没有现代造船业的我国，居然会成为下一个国际造船冠军。
1978年前，我国的船只工业仍处于方案经济体系下的统包统管阶段，归于国防工业统辖，首要依托军品订单。但因为其时国内船市低迷，长时刻习气“吃皇粮”的造船单位面对着“无米下锅”的局势，各当地船厂向北京寄出一封封“要使命、要订单”的信函，收到的回信却是“自己养活自己”。
时任中华人民共和国第六机械工业部（下称“六机部”）部长柴树藩在全国船只工业领导干部会议上清晰传达：一是各单位要自己去“找米下锅”，二是我国船只要打进国际商场。这一指示后来被形象地称为“推船下海”，意味着，我国造船业将开端调转船头，面向宽广的商场。
自此，我国造船工业系统开端转型，从方案经济体系下的军用品出产向转向以民用工业为主、以国际商场为方针的商场化。
愿景很夸姣，我国造船却面对着订单、产能及技能“从0到1”的严峻窘境。
没有国际订单？六机部重复评论后决议，“先抢夺我国香港船东到国内订船”作为国际商场打破口，终究，他们把在香港航运界无足轻重的爱国人士包氏兄弟视为首选船东。
经过联络和协商，包氏兄弟与六机部一拍即合，将原方案在日本制作的2.7万吨散货船改定在我国制作，为我国造船业送来了榜首笔订单。
相应提出的要求是，造船有必要契合英国劳氏船级社规范，18个月交船，优惠期1个月，每拖1天罚款4500美元，超期150天，船东可弃船，若达不到技能要求，船东可要求返工和赔款。
订单要求的英国劳氏船级社规范，是一套与苏联船只规划制作规范完全不同的系统，大到整船规划的主机、舱室、发电机等，小到船员房间的壁灯和挂钩，都有清晰的技能要求——意味着我国造船业需求“重新学习”怎么造船。
在18个月的时刻压力下，大连造船厂团队对照着另一套全新的技能系统，一项一项列出380多条难题，再一条一条进行霸占和消化，技能有限便自动向外国船企学习进行改造，技能不可就在全厂展开训练，一步一步地缩小与国际规范的距离。
终究在1981年，“长城号”在困难探索过程中，完结18个月按时交给，并以简直“零差错”的成果经过检验。也是从这一艘船起，我国向国际商场证明了自己的造船才干，订单接二连三。
一起，造船业的商场化转型也带动了体系变革，建立我国船只工业总公司就是榜首步。
在“长城号”交给的第二年，六机部吊销，其悉数直属单位全体划入新建立的我国船只工业总公司，我国造船业从行政体系单位正式改组为一个自主经营的经济实体，意味着由本来六机部“以军为主”的方针，改变为“军民结合、军品优先”的导向。
尔后，我国造船业更快地完结现代化转型，技能、规范、准则开端与国际接轨。开展至1995年，我国船只总公司共接受246万吨船只订单，竣工量到达118.4万吨，我国造船业初次超越德国，成为了国际第三大造船国家。
体系变革仍要深化，1999年，我国船只工业总公司施行严重改组，拆分为我国船只工业集团公司（下称“中船工业”）和我国船只重工集团公司（下称“中船重工”）两大独立企业进行“南北竞赛”，打破了传统“一家独大”的商场格式。
与此一起，当地合资船厂拔地而起。同年，我国远洋运输（集团）总公司（COSCO）与日本川崎重工业株式会社（KHI）合资兴修的南通中远川崎船只工程有限公司（NACKS）在江苏南通正式开业；扬子江船厂则开端进行股份制变革，敞开了从国有企业走向100%民营持股公司的进程。
2001年“入世”：我国船厂步入国际周期
真实引爆我国造船上行周期的，是2001年的我国“入世”。
参加国际交易安排（WTO）后，我国一切工业开端步入国际经济大循环，工业链上的企业和个别也作为经济主体和劳动力单元被归入整个国际经济系统。不单是产品出口交易的翻倍式添加，船只本身相同成为了出口的要点。
因为其对经济添加和劳动力工作具有全工业链辐射才干，船只制作职业被视为拉动我国经济的重要抓手，成为出海的前锋。有领导在指示中清晰着重：“开展船只制作对拉动经济添加和劳动力工作效果很大，而且看得见，不像某些小产品，因此，不要寻常看待这个问题。”
其时的商场格式相同有利于我国造船业的开展。在需求端，全球交易发明了很多航运需求，叠加船只退役和大型化置换需求，全球造船业进入新上升周期。
一起供应端也出现变化。在造船职业中，散货船、油轮和集装箱被称为传统三大船型，占全球运力比重算计约86%。其间按船型载重规划的巨细以及详细载物类型，划分为低附加值和高附加值船型。高附加值船只依托先进技能、技能、工艺、杂乱劳动、发明性等要素规划和制作，相较于同期同吨位或同规范的一般船只往往有更高价位。
21世纪初，不断上升的劳动力本钱持续冲击日本造船业的商场竞赛力，占有全球商场优势位置的韩国造船业转向中高端定位开展（如超大型集装箱、超大型油轮VLCC、LNG等高附加船型），全球商场的“中低端”范畴（规范的散货船、油轮等）出现商场空间。
与此一起，我国的各项才干都已具有——20世纪末的现代化转型使我国造船业具有对标国际规范与资质的出产才干，入世前1999年的船厂变革打破了传统一家独大的商场格式，而低价的劳动力为蓄势待发的造船业供给了坚实根底，我国成为接受中小型、散货船等船型的最佳挑选。
四十年后，我国造船成国际中心
来历：财经网作者 | 实习生 林婉娜 修改 |王静仪 从英国、日本、韩国到我国，国际造船业冠军挨个交棒，这一次由我国领跑，而且加快上探高端商场2024年第三季度，我国各造船厂纷繁传出船只如期出坞的好...
在昨夜几大重要利好，今天盘前汇金喊话大举进场，以及很多上市公司敞开回购潮影响下，盘面开端呈现活跃改变。
到收盘，A股沪指涨1.58%，创业板受涨1.83%，共有116个股涨停。抄底粮食和畜牧成为全商场共同度最高的板块，继昨日逆势大涨后，今天粮食、畜牧板块继续掀起涨停潮，粮食ETF(159698)盯梢的国证粮食指数大涨超8%，而畜牧ETF(159867)盯梢的中证畜牧指数涨幅7.6%。
回忆特朗普初次就任后，2018-2019年期间不断针对我国升温交易关税抵触，粮食、畜牧相关股则成为期间体现较为亮眼的要点方向：从2018年6月16日美国正式发布对华纳税清单到2020年1月15日中美正式签署第一阶段交易协议，国证粮食指数期间累计上涨31.65%，畜牧ETF(159867)盯梢的中证畜牧指数上涨70.89%。
现在新一轮关税抵触来势汹汹，粮食和粮食板块的上涨逻辑也再次重现。
那么，当时粮食上涨逻辑有哪些？
01
中美关税抵触升温助推粮食和畜牧板块成为商场最看好的反关税概念
首要，面临交易抵触，我国预备了至少6大招，其间前两项为（1）大幅加征美大豆、高粱等农产品关税；（2）制止美禽肉输华。来看看详细中美交易数据：我国从美国进口的产品结构里，农产品占有了极为明显的方位，占比约达35%，在各类进口产品中占比最大。
就详细品类而言，2024年大豆的进口量约为2,213.4万吨，触及金额120.43亿美元。大豆作为重要的根底农产品，首要流向食用油和饲料加工范畴，对我国食物和畜牧工业的安稳运转起着要害效果。
在谷物方面，玉米和小麦在2024年的进口额总计约120亿美元，这些进口谷物在弥补国内粮食储藏、保证粮食安全方面发挥了重要成效，其间美国玉米在我国总进口量中占比27%。
粮食、畜牧板块掀起涨停潮，反关税概念火了！
商场惊惧心情缓解后，国内的商场开端从头审视本身商场的逻辑。在昨夜几大重要利好，今天盘前汇金喊话大举进场，以及很多上市公司敞开回购潮影响下，盘面开端呈现活跃改变。到收盘，A股沪指涨1.58%，创业板受涨...